海事调查官说案｜船舶机舱蓄电池着火事故

电动自行车蓄电池着火事故时有发生，甚至汽车蓄电池着火的事故也偶有发生，本期海事调查官给大家介绍一起船舶机舱蓄电池着火引发船舶火灾的事故案例，希望大家引以为戒。

一、案例回放

2021年1月4日1404时左右，清远籍散货船从深圳宝安开航，计划驶往珠海。约1520时，该船航行至广州港伶仃航道35号浮附近水域，船舶机舱右侧主机起动铅酸蓄电池起火，引燃附近可燃物导致机舱着火。在甲板作业完毕返回船尾生活区路上的水手刘某某看到生活区右舷有黑烟冒出，立即向驾驶台船长呼喊报告，船长从驾驶台左舷向后查看，发现机舱着火。约1521时，船长返回驾驶台，停车并摁警铃通知船员，接着船长准备掉头，发现辅机跳停全船失电，右侧主机自动停车，左侧主机油门线烧坏无法在驾驶台停车。随后，船长和水手刘某某一起拿手持干粉灭火器到机舱入口处灭火，并安排二副和轮机员到船头应急抛锚。1540时，船长和水手刘某某在机舱入口处使用手持灭火器尝试灭火，随后见火势无法扑灭。1550时，该船抛左锚2节入水。随后，该船火势蔓延到生活区和驾驶台，火势过大无法控制，船长通过拨打12395求救，海事部门接报后协调附近过路船派出小艇把该船船员全部安全转移。之后，在救援船舶的救助下，明火被扑灭。事故造成该船机舱右侧主机起动铅酸蓄电池烧毁，机舱部分设备损坏，生活区船员房间和驾驶台烧毁。

二、案例解析

经调查，本次火灾事故的主要原因有以下几点：

1.右侧主机起动铅酸蓄电池连接端子锈蚀松动或者铅酸蓄电池液渗漏短路引燃铅酸蓄电池，点燃附近可燃物，导致火灾。

2.该船在航行过程中，未安排专人负责机舱防火安全巡查，以致未及时发现机舱火情，错过了最佳灭火时机，直至最后火势扩大蔓延至生活区不可控制。

3.该船在机舱口和主甲板生活区走廊之间的舱壁上开了两扇窗户，现场勘查发现这两扇窗户玻璃已完全烧毁，导致机舱防火结构不完整，不能起到防火隔离作用，致使火焰从机舱迅速蹿升到生活区。

4.该船船长收到机舱火情报告后，没有按照应变部署表组织船员扑灭火灾，而是派两名船员到船头抛锚，只有船长和水手用手持灭火器在机舱口尝试灭火，未组织船员起动消防泵进行灭火，也没有去关闭机舱通风口和防火门阻止火势蔓延，随后火势蔓延到生活区无法控制，所有船员撤离到船头协助抛锚，该船船员发现机舱火情后应急处置不当。

三、海事调查官说安全

船舶火灾是船舶海难中较常见且危险性较大的一种事故，船舶火灾轻则造成船舶或货物受损，重则造成伤人，甚至会造成船舶全损或灭失。防范船舶火灾应注意：1.船舶应严格执行船舶安全值班制度，加强防火巡查，保障船舶安全。尤其是冬季或者寒潮大风等寒冷天气时，机舱值班人员往往在房间值班，不能及时发现险情，存在加大安全隐患。2.船舶应对船舶设备进行安全自查，特别是机舱铅酸蓄电池等船舶电气设备方面，及时排查整改安全隐患，避免发生类似事故。 3.细化应急演练，责任落实到人。各种应急演练除了要按计划进行外，更要注重演练的真实和细化，加强对船员应急反应和实操能力的教育培训，以及提高船员的个人应急能力，避免流于形式。把风油切断、水密门、速闭阀、海底阀、应急消防泵、机舱各个通风孔、天窗等设备的操作具体分配到个人，等真正的险情发生时才做到有条不紊。4.船舶墙体不能私自改装，以免破坏防火结构的完整性。