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深刻吸取事故教训,防范小海轮自沉事故

发布时间:2010-09-19 14:36

深刻吸取事故教训,防范小海轮自沉事故

 

有关船公司、广大船员:

20108月份,我局辖区接连发生2宗小海轮自沉事故,所幸经及时救助,未造成人员伤亡。据统计,自20091月至20108月,广东海事局辖区共发生5宗小海轮自沉事故。小海轮自沉事故危害甚大,极易造成船沉人亡的悲剧,有关船公司特别是广大船员要高度重视,引以为戒。

分析2009年以来的5宗小海轮自沉事故,3宗与货物移位有关,均为装载钢材(盘园)和陶泥(土)小海轮在航行过程中受风浪影响货物移位造成船舶倾覆沉没,1宗因积载不当在码头发生船舶倾覆沉没,还有1宗因船舶技术状况差及积载不当在航行中受风浪影响倾覆沉没。上述自沉事故,虽然有风浪等客观因素的影响,但主要是人为因素造成的,其中既有公司方面的责任,也有船员业务素质方面的问题。公司安全管理不到位,没有落实安全管理主体责任,船员没有做好船舶维护保养工作,导致船舶技术状况差,致使船舶不能抵御风浪的侵袭;船员不掌握货物积载和运输管理知识,导致货物移位和积载不当;同时,船员缺乏处置船舶横倾方面的应急技能,导致船舶最终沉没。

现汇总通报5宗自沉事故,希有关船公司和广大船员深刻吸取事故教训,防范小海轮自沉事故发生。有关船公司应切实落实安全管理主体责任,摒弃“重效益、轻安全”的思想,加大安全投入,聘用高素质、有经验的船长,配足合格船员,落实船员在船培训和考核评估工作,督促和指导船员做好船舶维护保养和货物积载及运输管理工作。广大船员特别是小海轮船长、驾驶员应认真学习相关货物积载和运输管理知识,切实做好货物绑扎、配载工作,对于陶泥(土)类货物应要求货方提供水分检测报告,拒绝在雨天装载陶土,装货完毕要按规定做好货物平舱工作,运输途中尤其开航后3天或遭遇风浪时应加强货舱检查,防止陶泥(土)水分析出形成自由液面影响船舶稳性。

小海轮自沉事故案例

1. 2009年2月13约0130时,某轮(干货船)载运1730吨盘园从广东揭阳开往广西钦州途中,在广东阳江海陵岛西南方向约40海里处因盘园移位(全部盘园均未绑扎固定)导致船舶倾覆沉没,船上7人全部落水,经组织搜救救起2人,5人失踪。(重大事故)

2. 2009年3月270310时,某轮(干货船)装载3300吨陶土从广东珠海斗门港开往山东岚山港途中,在汕头表角南面约12海里海域因货物未做平舱遭遇风浪后倒塌移位导致船舶倾覆沉没,直接经济损失约600万元。(重大事故)

3. 2010年4月3约0712时,某外轮(集装箱船,船籍港:FREETOWN)自香港驶往潮州港途中,在遮浪角东南约13海里海域因集装箱积载不当船舶稳性不足、压载水系统故障、遭遇风浪出现横倾后采取应急措施不当导致船舶倾覆沉没,所载67个集装箱落水。(重大事故)

4. 20108月200830时,某轮(干货船)载运陶泥土自北海港驶往佛山途中,在茂名海域因遭遇风浪货物移位导致船舶倾覆沉没。(大事故)

5. 2010年8月232350时,某轮(干货船)在广州市南沙区一码头装货过程中,因货物积载不当,造成船舶突然倾覆沉没,事故直接经济损失约30万元。(大事故)

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